公务员考试考前必看申论热点时评:电商价格战缺乏商业智慧
公务员考试考前必看申论热点时评:电商价格战缺乏商业智慧
京东与苏宁，上演了一场高调的价格战。价格战最终被监管部门认定为“不属于恶性竞争”，原因在于二者“无论怎样竞争，都达不到垄断支配地位”，并且“仍有利可图，不是低成本倾销”。
“京苏价格战”究竟是一般价格战还是恶性竞争?博友对此议论纷纷。在博友看来，纯粹的价格对抗是缺乏商业智慧的做法，价格战只能带来短暂的竞争优势，一个成熟的企业应该以更理智方式赢得市场。
价格战引破坏市场秩序担忧
微博上弥漫着对价格战破坏市场秩序的担忧。
博友“连鹏”表示，苏宁PK京东。短期内对消费者是好事，但三年内零毛利，破坏正常市场秩序。有的电商有风投有本钱，就不断烧钱，以摧毁对手为目的的恶性竞争，最终会产生垄断，消费者议价空间将被压缩;玩价格战也易出现售假、售后问题;而受低价影响最大是厂商，利润被挤压甚至可能会破产，或偷工减料生产不安全产品。
有博友认为某些电商的行为已涉嫌违法，呼吁政府出面。
博友“秦雷律师”认为，京东明确零利润销售，违反了《反不当竞争法》;如果实际是低成本、有利润销售，那么很显然，涉嫌欺诈消费者!京东的这种行为，严重扰乱了正常的市场次序，其最终实际侵犯的是生产商和消费者的利益，相关部门理应主动出面督查并制止!
互砍价格不等于恶性竞争
对于上述担忧，一些博友不以为然。他们认为，将电商价格战称作恶性竞争言过其实，期许行政干预更是小题大做。
“什么叫‘恶性竞争’?不能因为京东苏宁国美在相互砍价就是‘恶性竞争’。或许这种价格战会挤掉国美等，但这是‘创造性破坏’，对社会对老百姓是利好!”经济学家陈志武在其个人认证微博上写道“市场竞争不是养懒人，不是让能者不能者都可分到一份。价格战也是竞争手段之一，商务部工商局没道理介入。”
认证资料显示为“浙江财经学院教授”的微博用户“谢作诗”也表示，扩大市场份额，做大规模是降低成本取得盈利的关键和必要环节。“担心什么恶性竞争，这纯粹是吃自家饭，操他人心。再说，在私有产权的市场经济中，哪里有什么恶性竞争!”
还有博友指出，目前尚无确凿证据指明参与价格战的电商违反法律。
认证资料显示为“浙江金道律师事务所律师”的微博用户“张延来”认为，反不正当竞争法第十一条规定，经营者不得以排挤竞争对手为目的、以低于成本的价格销售商品。具体到本案中，排挤竞争对手为目的虽然已经很明显，但低于成本价格销售尚无确凿的证据，有没有满足反不正当竞争法的条件还是比较难判断的。除非真的像微博里说的那样，你“卖一块我白送”的情形出现，那就明显涉嫌违法了。
“张延来”表示，就目前各参战企业的价格来看，似乎还没有明显的低于成本价，所以监管部门还不好介入，尤其是电子商务这样的新兴产业，政府还是要尽可能的给予一个比较自由的发展空间。但真的这样一直进行下去，出现明显的低价倾销行为时，政府就应该有所动作了。
竞争不只是拼价格
无论京东、苏宁是否触及法律底线，在众多博友看来，意图靠价格血拼独霸市场的电商们实在有些缺乏商业智慧。
博友“K evin镪”表示，就像澳洲的w oolw orths和coles两大集团恶性竞争一样，把caltex和shell等众多企业牵扯其中，小企业纷纷支撑不住而被挤垮。说到底，价格战就像是战场中的白刃战，伤敌一千自损八百，是下下策，两败俱伤的打法。
“一直认为价格战是一种低水平缺乏商业智慧的做法，开辟蓝海的方法很多，非得选这种你死我也活不好策略吗?”博友“R O SE丝丝”称。
博友表示，除了价格，电商更要重视品质、服务和诚信，这样才能真正提高企业的竞争力。
博友“fish晓晓”写道，一个成熟的企业不是通过挤压和竞争赢得市场，而应该是通过自我强大和改善服务实现企业价值。一味地以垄断为目的占领市场的企业，不会在历史长河中留下任何东西。
易凯资本有限公司C E O王冉在其个人认证微博上表示，中国的消费者虽然在意价格，但我仍然相信会有越来越多的消费者同样在意购物体验、在意售后服务、在意综合性价比、在意零售企业的品牌内涵和差异化定位、在意持续经营和履行长期承诺的能力。
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明近日披露说，豪华车在中国的市场占有率已达8.5%，靠近美国的10.6%，远超法国的7.9%，日本的2.9%。徐主任研判，豪华车以及大型SUV的销售将持续高速增长。
在我国成为全球第一大奢侈品消费市场后，国民们正卯足劲儿要把豪车占有率世界第一的“荣耀”从美国人手中抢过来。
这真的不是什么荣耀。永远滞后的城市基础建设和人均“赤贫”的能源状态决定了，中国的汽车消费只能向比邻的日本靠拢，完全没有能力支撑大排量、大尺寸的豪华车无限扩容。
过去几年来，倘若没有中国市场，有多少豪车品牌会度日如年!发达市场愈发严苛的环保法规，持续疲软的经济环境对这些豪车品牌而言，无疑是一道道紧箍咒。乍富的国人用海纳百川的胸怀接纳了这些品牌。
当欧洲的街区停满A0级小车，当日本的国民安心享用0.666升排量车型时，中国汽车市场却刮起了“去低端化运动”，1.0升及以下车型的市场份额滑落到历史最低点。
大道理永远是属于国家的，消费是属于自己的。笔者身边的不少人也加入了豪车一族。邻居大叔新买了宝马X6，每次停车都要折腾一刻钟以上，急得一头大汗。凭此车技，估计永远享受不到车辆的运动操控感，更永远理解不了品牌所要传递的价值。对大叔来说，他的爱车最大的价值，就是能证明他花费了百万元大钞。
跟风、扎堆儿、未富先奢，年轻化等是中国豪车消费的特点。如同奢侈品一样，购买豪车的中国人并不都是“豪富一族”。有数据显示，世界上奢侈品消费的平均水平是用自己财富的4%左右去购买，但在中国用40%甚至更多的比例去实现“梦想”的情况屡见不鲜。
除了消费者个体对豪车的盲目膜拜之外，相关部门出台的政策与“构建节约型社会”的宗旨完全背离，大有为豪车热销推波助澜的目的。继上海、北京限购之后，广州的限购政策还特别规定，如果原先只有1.6升排量的车型，升级消费只能换购1.6升或以下车型。这迫使更多首次购车者只能从大排量开始，因为汽车消费也要“论出身”了。
在上半年微弱增长的汽车市场中，豪车市场尤其是进口车市场一骑绝尘。究其原因，除了国人对豪车消费趋之若鹜之外，今年我们还赶上了“打折季”。为了弥补欧、美市场销售不济的亏空，豪车品牌纷纷豪赌中国，大量滞销的车辆海运到中国来，并大幅让利。豪车加上打折，无疑卖豪车的4S店都成了“奥特莱斯”。
老外们永远理解不了，为什么卖到中国去的车一定要加长，也理解不了“面子”文化所宣扬的“只买贵的不买对的”缘何成了不少人的金科玉律。
该是回归理性消费的时候了。或许这个国家的可持续发展与您无关，但还是请您冷静地想一想，您真的需要一辆豪车吗?
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明近日披露说，豪华车在中国的市场占有率已达8.5%，靠近美国的10.6%，远超法国的7.9%，日本的2.9%。徐主任研判，豪华车以及大型SUV的销售将持续高速增长。
在我国成为全球第一大奢侈品消费市场后，国民们正卯足劲儿要把豪车占有率世界第一的“荣耀”从美国人手中抢过来。
这真的不是什么荣耀。永远滞后的城市基础建设和人均“赤贫”的能源状态决定了，中国的汽车消费只能向比邻的日本靠拢，完全没有能力支撑大排量、大尺寸的豪华车无限扩容。
过去几年来，倘若没有中国市场，有多少豪车品牌会度日如年!发达市场愈发严苛的环保法规，持续疲软的经济环境对这些豪车品牌而言，无疑是一道道紧箍咒。乍富的国人用海纳百川的胸怀接纳了这些品牌。
当欧洲的街区停满A0级小车，当日本的国民安心享用0.666升排量车型时，中国汽车市场却刮起了“去低端化运动”，1.0升及以下车型的市场份额滑落到历史最低点。
大道理永远是属于国家的，消费是属于自己的。笔者身边的不少人也加入了豪车一族。邻居大叔新买了宝马X6，每次停车都要折腾一刻钟以上，急得一头大汗。凭此车技，估计永远享受不到车辆的运动操控感，更永远理解不了品牌所要传递的价值。对大叔来说，他的爱车最大的价值，就是能证明他花费了百万元大钞。
跟风、扎堆儿、未富先奢，年轻化等是中国豪车消费的特点。如同奢侈品一样，购买豪车的中国人并不都是“豪富一族”。有数据显示，世界上奢侈品消费的平均水平是用自己财富的4%左右去购买，但在中国用40%甚至更多的比例去实现“梦想”的情况屡见不鲜。
除了消费者个体对豪车的盲目膜拜之外，相关部门出台的政策与“构建节约型社会”的宗旨完全背离，大有为豪车热销推波助澜的目的。继上海、北京限购之后，广州的限购政策还特别规定，如果原先只有1.6升排量的车型，升级消费只能换购1.6升或以下车型。这迫使更多首次购车者只能从大排量开始，因为汽车消费也要“论出身”了。
在上半年微弱增长的汽车市场中，豪车市场尤其是进口车市场一骑绝尘。究其原因，除了国人对豪车消费趋之若鹜之外，今年我们还赶上了“打折季”。为了弥补欧、美市场销售不济的亏空，豪车品牌纷纷豪赌中国，大量滞销的车辆海运到中国来，并大幅让利。豪车加上打折，无疑卖豪车的4S店都成了“奥特莱斯”。
老外们永远理解不了，为什么卖到中国去的车一定要加长，也理解不了“面子”文化所宣扬的“只买贵的不买对的”缘何成了不少人的金科玉律。
该是回归理性消费的时候了。或许这个国家的可持续发展与您无关，但还是请您冷静地想一想，您真的需要一辆豪车吗?
价格永远是商业竞争的利器，京东、苏宁和国美等电商正在上演的“价格战”或许又将证明这一点。几家商企争相降低商品价格，消费者自当欢迎。但是，这种欢迎不是没有底线，而是要看商家是否讲诚信、守法律，真正让消费者获益、让行业健康发展。
京东、苏宁和国美等电商之间的“价格战”并不新鲜，但这次各方出手似乎更辣。毫无疑问，除了质量，消费者最关心的就是商品价格。所以，对几家电商的举动，消费者就没有理由不欢迎，而且期待持续下去，让心仪的商品价格低些再低些。
然而，“买的没有卖的精”，电商拼价格，毕竟不是“学雷锋”，生存、发展才是他们的根本目的。两天“交锋”过后，已经有许多消费者“吐槽”，列举出电商们玩的“小把戏”：先涨价后降价、大量商品处于无货状态、相互之间商品种类“错身”等等，让消费者无从比对价格。此番“价格战”会不会就这样打下去，还有待观察，但这些“发现”已然提醒人们，不要对电商“价格战”寄予太多期望，以防被一场高明的促销活动所忽悠。
既然被称为“战”，就逃不过战争规律。价格高低只是表象，决定输赢的是参战各方的资本实力、经营管理能力。尽管这场“价格战”能否真如有的商家所言成为持久战，业内人士并不看好，但消费者还是真诚期望这场价格竞争真能迫使企业改善经营管理，降低运营成本，创造新的营利点，在满足消费者需求的同时，提升行业竞争力，“价格战”真正成为相关各方共赢的好事。
因此，人们还希望，商家在降低商品价格的同时，商品质量和服务质量不打折扣，甚至比以前做得更好。如此兴师动众地打“价格战”，也从一个侧面反映了我国商业流通企业缺乏核心竞争力。除了“价格战”，我们更欢迎“价值战”，让消费者在消费过程中体会到满足，才是商家竞争更高明的手段。
最重要的一点，人们希望“价格战”不要演变成跨越法律底线的恶性竞争。对价格竞争，法律有明确规定，商家必须遵守。如果竞争走向一方独大，那么非但不能促进竞争，还会因形成新的垄断而扼杀竞争，让广大消费者为一时价格受益而大量埋单。这一点尤需警惕。
