瞭望时评：新能源汽车期待国有大企业发力

　　继去年12月率先推出全球首款面向大众市场的F3DM双模电动汽车后，我国自主品牌汽车企业比亚迪公司近期再次发力。据悉，比亚迪正在与一家美国汽车制造商以及两家欧洲汽车制造商就提供锂电池进行磋商，其提供的电池与F3DM双模电动汽车配备的电池相同。

　　如果这一谈判达成协议，将意味着比亚迪在电动汽车市场的领先地位得到进一步巩固，中国也将在新能源汽车产业化的路上走得更远。

　　尽管，目前比亚迪双模电动汽车的销量有限，仍仅限于向团体客户销售，但是，无论从技术的角度还是产业的角度，其突破瓶颈的积极意义都值得关注。在技术上，目前国际上掌握双模技术的仅有丰田、通用和比亚迪三家企业;从产业的角度来看，这一双模电动车的推出将加速电动车使用和消费环境的进一步完善，百姓开上电动车的进程有可能大大加快。

　　从奇瑞电动车服务奥运，到比亚迪比肩世界，可以看出，在全球汽车工业版面上，中国的节能与新能源汽车自主创新已取得突破性进展，无论在动力蓄电池等关键技术上，还是在经济性、可靠性等指标方面，都正在接近世界先进水平。

　　但令人遗憾的是，拥有更多资源、资金和技术的国有汽车“三大骄子”却鲜有建树。无论在新能源汽车的核心技术，还是产品研发上，这些设有新能源事业部的国有大汽车集团的进展显得滞后。

　　在传统能源汽车方面，国内企业的实力和技术水平与发达国家相比还存在较大差距。统计数字表明，在2008年国内销售的500万辆轿车中，外国品牌(主要是合资产品)占了74%，自主品牌不到26%。中高级轿车领域基本是外国品牌的天下，传统汽车的核心技术，基本掌握在国外跨国汽车公司手里。但是，在新能源汽车的研发上，我们则获得了与世界汽车巨头站在同一起跑线上的机会。在应对国际金融危机中，能否创造“弯道超车”的机遇，新能源汽车的发展举足轻重。而中国的成本和市场容量等优势，也将为新能源汽车的发展提供充足空间。

　　新能源汽车研发费用大、成本较高，对国内汽车企业的资金能力、设备、经验和人才有着更高的要求。人们期待国有大型汽车企业能够借助汽车产业调整振兴规划的实施，在中国新能源汽车发展的进程中注入更加强大的创新动力与活力。