复兴网评：在“轨道上的大湾区”续写更多“春天的故事”

　　南海之滨，东风浩荡。

　　“经济特区的沧桑巨变是一代又一代特区建设者拼搏奋斗干出来的。在新起点上，经济特区广大干部群众要坚定不移贯彻落实党中央决策部署，永葆”闯“的精神、”创“的劲头、”干“的作风，努力续写更多”春天的故事“，努力创造让世界刮目相看的新的更大奇迹!”

　　40年来，深圳敢闯敢试、敢为人先，从一个落后小渔村成为国际化创新型城市，创造了发展的奇迹，在这份功劳薄上，铁路印记不可小觑。俗话说，“火车一响，黄金万两”。特区建立之初，仅有一条广深铁路单线承担客、货运功能。40年来，铁路干线从1条发展为5条，主要客运站从1个发展为6个，铁路干线里程从24公里发展为150公里……而铁路设备在改革开放的影响下，从蒸汽机车到引进新时速列车再到和谐号，铁路服务改革匹配“深圳速度”不断刷新，广深城际最早“公交化”开行。数据显示，深圳铁路年旅客发送量从1979年的200万人次增长到2019年的8600万人次，有力提升了深圳对全国经济的影响力和辐射力，促进了全国人流、物流、信息流源源不竭地向深圳聚集。

　　站在新的起点上，深圳已由单一的广深(九)铁路贯穿，成长为衔接广州、赣州、厦门、茂名、香港等方向，由广深港、赣深、厦深、深茂和广深铁路等组成的放射性枢纽，加之穗莞深、深惠、深珠等珠三角城际铁路，构建成了长短结合、层次丰富的“双十字”放射形枢纽。

　　深圳乃至整个湾区铁路的发展，乘着改革开放的春风，继承和创新并存、发展与积淀同步，用汗水和心血续写一曲“春天的故事”。此前，国家发展改革委正式批复《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，而构建粤港澳大湾区，让“两个循环”开辟新发展格局，就要抢抓时代大机遇，更离不开便利的交通条件。这也促使铁路建设为融通粤港澳大湾区的人流、物流等各种要素流动，发挥先行助创作用，为开创粤港澳三地融合新格局提供更为强劲的硬件基础条件。

　　当前，改革又到了一个新的历史关头，很多都是前所未有的新问题，推进改革的复杂程度、敏感程度、艰巨程度不亚于40年前。对铁路发展来说，尤其如此。按照规划，近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈;远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。如此大体量的铁路建设，铁路部门尤须赓续和弘扬“敢闯敢试、敢为人先、埋头苦干”的特区精神。

　　届时，随着城际轨道交通网络的建设和完善，大湾区内部的交通会更加方便，城市的边界将被打破。由此，将利于一些产业向周边地区布局、延伸，人们也可以选择到外围、到周边地区置业、落户生活。而从产业分布看，未来将形成研发、设计、营销等环节在中心城市，高端制造在外围地区，普通制造业在更外围地区的梯度分布格局。但这更需要铁路部门与地方通力合作，以“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风，促使项目落地，促进服务提升，赓续轨道上的繁荣。

　　惟其艰难，才更显勇毅;惟其笃行，才弥足珍贵。“轨道上的大湾区”美好蓝图正徐徐展开，一座城市或一个区域发展，无疑都会交通先行，而城际铁路在完善交通基础设施中举足轻重。就湾区建设而言，城际铁路越便利发达，越能推动粤港澳湾区的城市化进程，越能对打造国际一流湾区起到基础作用。相信，在铁路部门的改革布局下，路地将进一步打破思想、理念的禁锢，为湾区建设乃至广东铁路建设走出一条勇于开拓创新、不断改革开放的大道，续写更多轨道上的“春天的故事”。

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