复兴网评：不能靠“禁足”保证女性安全

　　近日，一则新闻引发关注：21岁空姐乘坐滴滴顺风车时，在途中身中数刀遇害，嫌疑人刘某华也已确认死亡。一些媒体和机构纷纷劝告女性晚上10点后不要单独外出，不要衣着过于清凉，不要单独叫网约车。

　　的确，女性单独外出应加强自我防范意识，可正如很多西方女性所信奉的那句话：take back the night，外出是女性的基本权利，劝告女性晚上10点后不要外出，不要叫网约车，出发点是好的，但它与现代社会的生活节奏、生活规律未必匹配，也绝不是解决问题的根本途径。

　　如果按照“女性不要深夜外出”这个逻辑去推理，女性最好不要单独打车，最好天黑之后不要出门，最好待在家里哪儿都不去……很难想象，一个社会如果需要靠“禁足”来保证女性的安全，那将是一个安全感多么匮乏的社会。笔者认为，公众讨论如何杜绝此类事件再发生的方向不在遇害者年龄、相貌本身，重点也不在性别上，而在网约车平台以及政府监管部门如何恪尽责任。

　　此案一出，众多网友纷纷分享自己的网约车经历，司机换车、取消订单、恶意骚扰……网约车平台暴露出的种种问题，令人忧心。空姐遇害案具有一定的偶发性，不能因为发生一起恶性案件，就断言网约车都不安全，也不能因此而抹杀它带来的便捷性。但是，认真应对和切实解决此间暴露出的种种问题，却是当务之急。

　　在此案的跟进过程中，有媒体调查发现，虽然滴滴等网约车平台的门槛越来越高，连“刷脸”都用上了，但在淘宝、微信等平台上，一些卖家却声称可以“代注册滴滴司机端”，年龄不够、驾龄不够、没驾驶证等都不是问题，甚至有犯罪记录都可以。平台管理的漏洞，给危险的爆发埋下了种子。这需要网约车平台拿出比“悬赏百万缉凶”更充足的解决诚意。

　　客观地说，此事虽发生在滴滴打车途中，但不安全感却并不止于网约车。在前网约车时代，传统出租车行业也曾出现恶性案件。有关部门要做的是进一步加强监管，对线上线下平台进行力度一致的严格监管。目前，对传统出租车行业的监管已有明确的责任主体和相关法律依据，但政府对网约车监管却还是法律上的荒地，单靠某一家企业，难免力有不济。在制度上填补网约车监管的不力，才能真正捍卫乘客的安全和利益。　

　　要求女性不要深夜外出，出发点是好的，但不是解决问题的科学出路。政府有关部门、公安机关以及媒体，与其以说教的口吻劝告女性不要单独外出，不如联手发力，进一步完善监管措施、加强治安整治，切实提高社会的安全系数，提高公众的安全感。（特约评论员 徐寅生）

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