“三蹦子”出海,“低端产品”也有春天

光明时评  2024-01-26 15:37:00

  最近,“三蹦子”在海外热销引发多方关注。社交平台视频显示,“三蹦子”在外国“骑手”中化身多面手,载货、拉人,无所不能。

  事情的起源,是一位在美国生活的博主,托朋友从国内买了一辆电动三轮车,漂洋过海送给在美国的公公。电动三轮车不仅在当地合法上牌,还因为闪耀的灯光,高调的音乐,吸引了美国街坊们的注意,大家纷纷拍视频、发上网、要链接,将“三蹦子”捧成了“炸街”神器。

  “三蹦子”的热度,更像是一种有意制造的媒体景观。毕竟,一个带有乡土气息的交通工具,出现在了发达国家的街头,这的确会带来一种“文化冲击”。所以现在就说“三蹦子”在海外有多火,成了多么热门的产品,还需要一些实际的数据支撑。

  不过,“三蹦子”确实在海外有一些销路。从媒体采访中可以看到,有个别厂家的“三蹦子”已经出口海外,遍及70个国家和地区,这是了不起的成绩。而且也有专家说,发达国家不会主动生产三轮车,相关技术比较匮乏。而东南亚等发展中国家虽然需求较大,但目前仍以进口为主,没有相关的产业环境。因此,“中国在电动三轮车技术水平方面,仍处于领先地位”。

  这是很有意思的说法。“三蹦子”在人们眼中,恐怕只能算是一个“低端产品”——这并没有冒犯“三蹦子”的意思,“三蹦子”的品牌附加值确实有限,毕竟人们也没听过“三蹦子”有什么4S店。但即便是这么一个并不复杂的产品,中国依然可以“技术领先”,而且这种“技术领先”是有意义的,同样可以制霸全球、只此一家。

  仔细想想,近些年出海的中国制造,当然有中高端产品,比如新能源汽车、智能手机;同时,也有很多看着“不那么高级”的产品——网文、微短剧、“三蹦子”。后面提到的这些产品,别说在海外,在国内恐怕都很难被人们发自肺腑地礼赞,它们不那么高大上,也不那么有“科技含量”。

  这些“低端产品”,似乎没有得到多少舆论和产业政策的青睐,但却在不知不觉间就开始杀向海外了,以一种无心插柳的方式占据了“领先地位”。

  这或许也是一个启示,人们关注中国制造走出去,也不必只盯着那些能带来炫目观感的高端产品,那些朴实的、生长于民间的、解决日常生活痛点的“低端产品”,同样值得尊重。人们对出海产品的关注,不必带有过多的价值评判,或是带有一种对高端科技的迷恋,一个出海的土味“三蹦子”,同样是中国制造的荣光。

  此外,“三蹦子”出海还有一重深意,它代表着民间的创造力。它不是一个典型的产品门类,而是人们自发地创造,是在货车和摩托车、汽油和柴油之间折中的结果。这也说明,就应该放开手脚让民间去驰骋想象力,一个个渴望财富的普通人,才是“大航海”最深沉的动力。

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