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三、作答要求：
(1)根据材料1谈谈常规能源与新能源之间区分标准是什么?新能源有什么特点?(10分)
要求：内容全面，用词准确，字数不超过200字。
【参考答案】
区分标准在于：1.适用范围和所占比例的大小。2.技术成熟与否。常规能源指技术上比较成熟且已被大规模利用的能源，而新能源是指尚未大规模利用、正在积极研究开发的能源。
新能源特点：1.污染小。2.储量大。3.形态多样。4.提取、利用难度高。5.在全球的储存、分布范围广泛。
(2)请根据给定资料谈谈我国发展新能源的优势与劣势。(20分)
要求：内容全面，表述准确，条理清晰，语言流畅。不超过300字。
【参考答案】
优势：
1.新能源储量丰富，太阳能、风能、生物能、潮汐能、地热能等种类多，可开发潜力大。
2.电动轿车、太阳能等新能源的技术研发水平处于世界前列。
3.我国国内市场广阔，新能源发展的利益驱动性强。
劣势：
1.相关行业的进取心和开发精神不足。国家对能源行业采取扶持政策，没有放开市场的自由竞争机制，缺乏改进动力。
2.推广新能源的成本高，需要周期长。
3.基础学科薄弱，研发水平低。
4.经济结构不合理，产业结构落后，产能低，对开发新能源缺乏必要的资金支持。
5.人口基数大，人均占有量少。
(3)能源危机和经济发展之间存在很大的矛盾，你有什么好的措施化解这些矛盾。(15分)
要求：措施具体可行，针对性强，字数不超过300字。
【参考答案】
1. 制定科学的产业政策。扶持低能耗、高效益行业快速发展，抑制高耗能、重污染产业过快增长，逐步降低其在国民生产总值中的比重。
2. 大力扶持服务业的发展。把推动服务业大发展作为产业结构优化升级的战略重点，推进服务业规模化、品牌化、网络化经营，不断提高服务业水平。
3. 转变发展模式，推进集约型经济增长模式。改变粗放型经济增长模式，推动发展向主要依靠科技进步、劳动者素质提高、管理创新转变。
4. 积极推动新材料、新技术领域的发展。坚持自主创新，研制新材料、开发新技术，提高能源利用率。
5. 积极开发新能源。增加生物能、太阳能、风能、地热能等非化石能源占能源消费的比重。
(4)请根据给定资料谈谈丹麦推广风能给我国的启示。(20分)
要求：内容具体，表述清晰。不超过200字。
【参考答案】
1.我国新能源储量丰富，使用率低，开发潜力大。
2.发展新能源要抓中心、抓重心。结合自身国情，在众多新能源中选择出开发重点，集中人力物力打造新能源的支柱产业。
3.注重开发家用式、中小型新能源。在全国范围内推动中小型水电、家用生物能的开发和建设，提高设备的利用效率。
(5)日本核危机之后，很多国家放弃了核电，一些观点认为核电是安全的，你怎么看待这种矛盾?你是否赞成扩大核电规模?(20分)
要求：全面、准确、条理清晰，字数在400字左右。
【参考答案】
核电发展有它自身的优势：1.能量释放量大。2.技术相对成熟。3.常规能源逐渐减少。
4.占地小，对周围环境影响小。
但是，它本身的缺陷也不容忽视。1.有效利用率低。2.核废料对生物圈的潜在危害极大，其最终处理技术尚未解决。3.反应堆的安全问题需不断监控及改进。4.受核不扩散条约的约束。5.核电建设投资费用仍然比常规能源发电高，投资风险较大。
我不赞成扩大核电规模。
核能发展的第一要义是安全。1.目前核电开发和后续处理技术尚不成熟，核能危害具有不可预见性，核废料的污染具有不可消除性，对周边环境会产生不可估算的威胁。2.核电站的选址要求严格，符合条件的地点数量有限，不能大规模的扩展。3.核电技术同原子能技术密切相关，对反应堆的监控技术难度高，大规模发展核电，会增加世界的不稳定因素。
核能投资风险大，收益周期长。我们完全可以选择大力发展其他更安全、更环保、可控性更强、收益更高的新能源。
三、观点：相关申论文章鉴赏
新能源汽车不在天边 也不在眼前
新能源汽车的“火”曾经超出了行业和国界，不仅汽车企业言必谈新能源汽车，各国政府和专家也对新能源汽车格外关注，数以千亿元计的投资和市场预期经常与新能源汽车相伴。
如今，新能源汽车正从车展的秀场和人们的想象中，驶向现实的道路。
作为战略性新兴产业，政府部门期待新能源汽车可以解决传统能源短缺和环境污染的羁绊，也希望能在新能源汽车的发展中把握战略机遇，加快中国汽车产业转型升级，培育新的经济增长点和国际竞争优势。作为消费者，则期待好用、安全、便宜的产品。政府看到了新能源汽车的前景，愿意大笔投资扶持，而企业看到了钱景，纷纷追踪而来。
但在运营中，我们也看到，新能源汽车还面临着价格焦虑、安全焦虑、里程焦虑，以及中国企业核心技术和自主创新的焦虑。新能源汽车如何真正告别传统能源，与绿色可再生能源携手并肩，使我们再计算新能源车的能耗时，不再想到每1 度电背后的300多克煤，想到燃烧中的污染。
专家指出，当前车用动力电池主要是以磷酸铁锂、锰酸锂为主作为正极材料，其性能、寿命等指标还不足以使纯电动汽车完全替代燃油汽车。电池能量密度要达到500Wh/kg以上时，纯电动汽车续驶里程才能与传统汽车相当。要达到这个技术指标，尚需要开发新型电池材料。
事实证明，仅靠高额政府补贴在短期内砸不开真正的市场，还有大量技术难题和市场推广的阻碍需要破除。
新能源汽车是一个重大的产业革命，关键是技术革命，是一项远比传统内燃机汽车复杂得多的系统工程，产业的发展面临着许多系统性的难题，攻下来并非一日之功，而在市场推广中也面临很多具体的问题。实际上，电动车也不是一个全新的、在世界汽车强国毫无根基的纯新事物。美国历史上，电动车经历了百多年的三次生死起伏，日本混合动力车目前也已在世界上推行。
因此，“与欧美同一个起跑线”的忽悠要不得。在短期内设定百万辆的市场目标，想靠政府砸钱与美国比拼2015年的电动车市场规模是不理智的。对于新能源车的发展必须有理性客观的态度，新能源汽车的大规模市场化推开，不是眼前的事。在市场推广中，不下苦功夫解决技术和市场的难题，而是忙着出政绩和分利益更要不得。
战略性新兴产业最忌急功近利，急了一时面子上的功绩，就会丧失中国人刻苦攻关的传统功力;近了企业和个人一时之利，就会损失政府的财政和纳税人的钱，耽误了改变中国汽车业长期命运的机遇。
但我们也要说，新能源汽车不能因为面临种种焦虑和困境而被束之高阁，放之天边，因为新能源汽车是未来的方向。
一项研究表明，世界上石油的已探明储量只够人类使用40多年，新能源汽车是我们抵抗石油危机的利器，也是人类拯救地球环境的重要手段之一。无论现实有多少阻碍，让一切回归单纯美好的初衷，尊重技术革命规律，新能源汽车一定能够找准适合自身发展的技术路线和商业模式，驶上健康发展的平稳道路。
